12月3日，由上海交通大学水下工程研究所研发的国际上第一台深海水下导向攻泥器“深鳗I”初次成功使用在珠江口“三航砂桩8”号沉船打捞工程中，这也是国际上初次运用深水定向钻进体系来进行穿千斤（打捞用的钢缆）作业，标志着我国海上救助打捞技能跨上了一个新台阶，打捞作业功率已处于国际领先水平。

  “水下导向攻泥器”又称“深海水平定向钻进体系”，大多数都用在海上大型沉船、沉物打捞。经过遥控定向钻进设备，“水下导向攻泥器”穿越沉船、沉物下的海底，到达穿引打捞钢缆的意图。上海交大研发的“深鳗I”选用了国际上最先进的接连管钻进、惯性导航定位和结尾液控换向等技能，完结了自主规划、研发和集成，90%以上的关键设备完结了国产化。该体系具有齐备的水下监控体系，彻底可经过水面遥控完结作业，可完结最大水深200米、最大钻进间隔100米的海底水平定向穿越，是现在国际上最先进的深海打捞体系。

  据了解，本次“三航砂桩8”号沉船打捞现场环境恶劣、情况复杂。因为海底淤泥层较厚，沉船堕入较深，海底吸附力大，有必要首先在船尾完结两道穿千斤工程，经过起重船起升船尾，才可进一步充气起浮。但因为淤泥基层为较硬的粘土，传统的人工穿千斤办法不可行。在这种情况下，“深鳗I”表现了强壮的作业才能，两道千斤去程分别为30分钟和60分钟，回程均为25分钟左右，自主开发的惯性定位体系和遥控遥测体系还一起确保了所穿千斤在海底的定位高度准确。

  广州打捞局局长洪冲表明，在处理才能缺乏的情况下，一次船只事端或许形成长时期的骨干航道瘫痪或重要海域污染。“深鳗I”的成功使用，不只创始了200米水深以内选用机械化、自动化技能完结打捞钢缆穿引的先河，使我国有关技能到达国际领先水平，并且极大地提高了我国船只海难事端的应急处理才能。

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